Ik ben al jaren online op zoek naar een fatsoenlijk alternatief tussen elke dak 22 kilometer trappen op de lange stukken op de waalhaven OZ en ZZ en een lelijke en zware elekro-bike.
MIT komt nu met een leuk idee, geen hybrid, geen electro maar een smartbike met een wiel wat volgen hun past op iedere fiets.
ik ben heel erg benieuwd, als dit kan ben ik voor die 600 dollar verkocht, dit is precies wat ik zocht.
Maar je moet wel eerst even een ifoon én een facebook account aanschaffen...
Is zo'n Quest niets voor jou, bets?
Ik heb geen schuur waar ik dat ding kwijt kan, hij moet wel in de lift passen zodat ik 'm op de overloop kan stallen.
Je hebt/krijgt toch een fietsenstalling daar vlak voor je gebouw?
Leuk trouwens dat Copenhagen Wheel, maar 99% van dat videootje is social media ellende. Dat kan mijn gsm al. Heb ik geen achterwiel voor nodig.
En accu's in het wiel? Dat is in ieder geval een fiets die graag rechtuit blijft gaan.
zodat ik 'm op de overloop kan stallen
Dan is de Whike dus ook niet voor jou.
Quest is een leuk fietsje, alleen jammer van de 2 jaar levertijd
link?
Beschrijving blinkt uit in vaagheid. Gebruikt dat ding nu alleen maar energie die jezelf er in stopt door te trappen, remmen, of een berg op te duwen en dan af te rijden, of kun je hem nog opladen middels stekkers ofzo? Indien dat eerste, veel plezier op je daily commute door de vlakke haven over rechte wegen. Indien dat laatste, een nobele doch minimale bijdrage aan de vermindering van CO2 uitstoot in het havengebied.
Wat me wel aanstaat is dat de control in een mobile app zou kunnen. Dan zou jezelf een app kunnen schrijven die op basis van vermogen geleverd door je eigen benen besluit hoeveel, hoe lang, en hoe vaak de motor aangaat. Dan kan je de besturing dus op je eigen commute aanpassen. Leuk studieproject voor control engineers die al wat ervaring hebben met vliegwielen in auto's.
@Betsy: koop een Pompetamino met Alfine hub http://www.on-one.co.uk/i/q/CBOOPOMPCOMP/on-o ne-pompetamine-alfine-comp
hoeii goed idee, gaan we naar kijken ikiro, thnaks.
Mooi fietsje. Maar... Ikiro, wat maakt die fiets anders / beter dan de gemiddelde betere hybride fiets, zoals bijvoorbeeld Trek of Marin?
Goede vraag Jasper. De Pompetamino is een veelzijdige frameset. Ik weet niet wat Trek/Marin allemaal in het vat hebben zitten dus over beter wil ik (nog) niet spreken. Enlighten me.
Maar in het korte wat dingetjes waar ik gecharmeerd van ben:
- Stalen frameset dat de kleine vibraties van slecht wegdek in Brabant (weinig orgasfalt hier) en/of R'damse haven draaglijker maakt.
- Ruimte voor brede banden (weer dat comfort) en spatborden (naar goed Engels gebruik) tegelijkertijd.
- Bevestigingen voor bagagedragers.
- Terugtraprem, singlespeed, fixed, of naafversnelling. Maar mocht je een derailleur willen, dan koop je een Planet-X Kaffenback (Cafe-and-back).
- Pompetamino voor schijfremmen, Pompino voor cantelivers of v-brakes.
- Cyclocrossdress waardig: met een racestuurtje erop kun je je uitleven in het bos en zit je weggestoken voor de wind.
Maar zo'n Trek Soho met belt drive is ook leuk http://12gotrading.nl/crosshybride/cross/vast e_vork/trek_bikes_soho_2010 Mijzelf net iets te rechtop en te hard (alu frame, hoge velgen, dunne banden).
Okee. Ik heb 15 jaar terug een Trek hybride met 21 versnellingen gekocht. (zelf bijzonder gecustomized door de hele aandrijving te vervangen voor een set net onder de toprange. Toen had je nog geen schijfremmen dus er zitten V-brakes op.) Leuk voor op vakantie enzo. Ik heb er 12.000 km op zitten.
Maar als je een vrijwel onderhoudsloze fiets zou willen voor woon-werk verkeer dan heb je met voornoemde fietsen nog allemaal het probleem dat de ketting d'r af kan lopen. dan heb je de Beixo. Met cardan-as. En hij fietst kennelijk net zo licht als de kettingaangedreven fietsen. En daarnaast een fascinerende fiets.
If it ain't broken... Die Beixo is wel een heel lelijke fiets imo. En dat onderhoud bij een fiets met ketting vs. dat met een cardanas, tja. Op mijn oma's fiets heb ik in haar eerste 2 jaren 10.000km weggetrapt. Geen een keer naar ketting of wat omgekeken. En geen centje pijn.
3jr later brak wel de voorvork af, mais, ceci c'est une autre histoire.
Ach ja, fietsen. Vaak wordt er gezocht naar oplossingen voor problemen die er eigenlijk niet zijn.
Ach, voor 800 euro's vind ik het ook wel een hele dure fiets qua financiële kosten. En zo lelijk is ie niet, vind ik dan weer. Maar je hebt gelijk als het gaat over percentuele hoeveelheden keren dat de ketting er afloopt. Ik ben wel van mening dat hoe meer bewegende rommel er op een ding zit hoe groter de kans het kan stukgaan. Dus verende voor- en achtervorken en dergelijke, Neuh. Lamaar.
Ook zo'n dure noviteit een jaar of 15 terug was het licht ovale tandwiel op sportfietsen dat ergonomischer zou zijn bij het trappen. Bleek maar een verbetering van iets van 1% op te leveren. Dat hoefde er bij mij dus ook niet op.
Het is maar wat je wil met een fiets, zeg ik altijd.
Het is maar wat je wil met een fiets, zeg ik altijd.
Het is maar wat je wil met een fiets, zeg ik altijd.
Het is maar wat je wil met een fiets, zeg ik altijd.
Het is maar wat je wil met een fiets, zeg ik altijd.
Het is maar wat je wil m-*PLAF!*
![[image]](http://sentient.skjoldbroder.dk/void/plaf.jpg)
Overigens qua fietsenseth: OLO!1
Biopace. Ja, toen hebben we gelachen. En toch leeft het nog steeds http://www.rotorbikeusa.com/
De nadelen van een ketting worden wel erg zwaar ovderdreven door dat Beixo.
Een perfecte fiets? De Easy Rohler. Onderhoudsvrije Rohlof 14-versnellingnaaf; Big Apple ballonbanden voor het comfort; Kettingkastje voor de schone broek; Lekker spartaans uiterlijk.
Wel wat duur: 3575 euro voor de versie met kettingkast.
1. Betsy commented on 2010/8/13, 19.45 h:
via comments with mixed emotions