deel zoveel
Zoals ik al eerde aankondigde heb ik wederom een weekenddienst die bestaat uit het leveren aan bootjes in de (gehele) Rotterdamse Havens.
Het resultaat daarvan is dat ik u wederom vergast op mooie foto's en aansluitend verhaal.
Dit weekend heeft een bonus, het is pinksteren en dus bestaat ie uit 3 hele dagen.
De rest van dit verhaal vindt u in de comments uiteraard.
We beginnen bij het begin.
De oogst van vandaag is visueel wat karig te noemen (slecht 5 foto's) vooral op de APM was men erg bezorgd geworden omtrent het nemen van beeldmateriaal dus vandaar.
Het was vroeg in de ochtend du eerst de wagen volladen en dan op pad. Het eerste schip was op de maasvlakte I (APM) de Edith Maersk deze schuit is een identieke zuster van de befaamde Emma Maersk eentje die nu nog steeds kleiner is dan de CMA CGM Marco Polo die voor morgen op het programma staat en waarvandaan ik jullie eerder bericht heb.
Deze E-klasse wordt binnenkort opgevolgd door de Triple E Klasse die ze nu bij Daewoo in zuid-korea in elkaar aan het kleien zijn. Saillant detail is dat ik doordeweeks werk aan nieuwbouworders die voor deze Hulls bestemd zijn, grote orders die per container naar zuid-korea gaan vanaf begin Augustus.
Goed, de Foto dus van de Edith aan de APM.
Hierna was het op naar de EMO een vieze bende is het daar, bergen steenkool en ijzererts, wij kwamen voor de Eihblin een boot die net aankwam en niet op ons zat te wachten, kudt dus.
Hierna terug naar huis voor een onooglijk bootje Penagia waar ik niet eens de moeite voor ga geven los van wat er aan boord gebeurde.
Wij kwamen aan met lasspullen en gasflessen voor de C/E, die hebben we netjes aan de gangway staan en ik aan boord. De russische Deck master zegt mij geduld te hebben want hij is druk met het aan boord hijsen van eetbaar proviand, het hele dek vol met pallets met uien en piepers en bevroren vis etc..
Ik denk krijg de pestpleuris maar en stap het schip in op zoek naar de C/E (Chief Engineer), die vindt ik prompt en hij tekent mijn bonnen (mooi) en loopt met mij mee naar buiten.
Nou spreek ik geen russisch maar de Deck Master krijgt een veeg uit de pan die ik alleen maar kan interpreteren als : "Wat sta je daar nou aan dat vreten te sleuren die spullen van deze man (krijgt schouderklop) moeten nu meteen aan boord" iedereen laat alles uit zijn klauwen pleuren en begint als een idioot mijn spullen aan boord te slepen, ik beloof later terug te komen voor de lege flessen.
De Noble Globetrotter II ligt in hetzelfde rijtje en wordt geretrofit, Foto van hun mooie onderzeerobot vond ik het wel waard.
Het aan de amerikakade aangemeerde cruiseschip Rotterdam is de volgende en dat verloopt zo soepel dat is het fotograferen niet waard, die schuit staat op honderdduizenden foto's
Tot slot naar de Moerdijk voor de Enego Arkhangelsk (ik heb 'm niet kunnen vinden) een nederlands schip met russen, appeltje eitje, wat rustieke foto's genomen.
Rustig teruggetuft naar R'dam en natuurlijk even die flessen van die meesterlijke C/E opgehaald ;-)
Morgen weer een dag,
Liefs,
Bets
D'r is ook altijd wat te doen in dat haventje, Bets staat zijn mannetje weer tussen het zwaar materieel.
Hehehe Jasper, dat haventje strekt zich wel weer op een dag uit van de maasvlakte tot aan de moerdijk, met twee man leveringen maken tot in het centrum van R'dam op de amerikakade alwaar ik naar huis ken pissen gaat je niet in de koude kleren zitten hoor.
Kneiterhard werken voor goeie pegels kan ik je vertellen maar je moet het toch maar gewoon doen.
Ik zou wensen dat je een keer mee mocht met me, man man wat een dag zouden we kunnen hebben, toch?
![[image]](http://www.hollywoodtoysandcostumes.com/storeimages/15fw102294.jpg)
Ik zou graag mee gaan, Bets. Hoe groter de boten, hoe dikker de pret.
@ Farq, dat zijn twintig voet eenheden, de meeste containers die je op die boten ziet staan zijn veertig voet.
Dat wist ik toevallig Bets. Want wij (als in het bedrijf waar ik werk) proppen alles wat we maken in 40-voeters.
De Voet strijdt met de El en de Duim om de prijs voor de handigste lengtemaat. Fahrenheit zit in de jury.
Ik zou inderdaad best wel eens mee willen, Betseflets. Broodbak mee, gangboordje op, gangboordje af, johoho en een fles met bronwater.
Dat haventje van Rotjeknor is helemaal zo gek nog niet.
Dat meegaan moet ik helaas wel gelijk in de kiem smoren want dat blijft een idee. Je moet aangemeld staan voor al die terreinen via koninklijke Dirkzwager op naam van een bedrijf wat er wat te zoeken heeft anders kom je er niet op. Sorry guys, no can do.
Mijn update van de tweede dag volgt spoedig.
De tweede dag:
Vroeg uit de veren want er is werk te verzetten, wagen laden en op pad.
We beginnen bij Broekman, dat is een auto overslag waar een bootje ligt, de Aziatische Captain (comments pakken As**n niet). Dit bootje is voor een groot deel eigendom van de company waarvoor ik werk dus vol met koreaanse collega's van me, altijd gezellig om op de koffie te komen.
Deze Autoboten noemen wij ook wel drijvende doodskisten omdat ze alleen maar horizontale dekken hebben over de gehele lengte van het schip en relatief hoog in het water liggen vanwege het volume aan lucht wat ze vervoeren, meestal boten met een capaciteit van 2500 personenauto's los van wat ze allemaal nog meer vervoeren.
Onlangs is een zusterschip van deze boot de Baltic Ace in 15 minuten vergaan op de noordzee (75 km. ten westen van Goeree) na vol in de flank te zijn geramt door een containerschip.
Een impressie :
Hierna naar een bootje op een plek waar we niet zoveel komen, bootje niet interessant (wel hollanders aan boord, altijd leuk) en vanaf de andere kant een mooi zicht op de APM.
Onderweg nog een Cosco bootje geschoten wat op de chinese terminal Euromax ligt (niet heen geweest maar wel mooi plaatje)
Hierna heen en weer gereden voor spullen en aan boord van de CMA CGM Marco Polo, nog steeds het grootste containerschip ter wereld, mooie plaat geschoten vanaf de opkomst op de gangway naar het stuurhuis want hij was nagenoeg leeg (gangways worden langer na gelang die boot leger is en ik heb onderweg even moeten stoppen om op aden te komen)
En ook eindelijk een goeie plaat van de achterzijde van dit enorme schip.
Toen was het wachten op de MSC Veronique die achter de Marco Polo neergelegd werd, heel mooi om dat te zien binnenkomen met de roeiers en de tugboten eraan, de sjorders die staan te wachten, even overwogen om het te filmen maar het is en blijft clandestien wat ik doe dus toch maar niet.
Het is inmiddels 16:00 en de dag zit er bijna op, helaas flessen halen op de RST bij een boot waarvan de halve crew ligt te slapen, meehelpen dus en dat is niet leuk.
Laatste boot op de Parkkade, dat ken ik bijna lopen vanaf mijn huis, beter kan niet.
Het was me het dagje wel, ik ben bekaf, van 08:00 tot 18:30 de gehele dag in touw en we moeten nog een dag, ik weet niet zeker of ik daar wel naar uit wil zien.
Tot morgen.
Mooi spul hoor, Bets. Wat een gigantische klompen staal zijn dat toch. en dat niet kunnen meegaan omdat ik geen zwager heb die Dirk heet is niet erg, dit is bijna net zo goed.
Als het mooi weer is op de Maasvlakte dan is het ook echt een feest om er te komen, helaas wel winderig dus het was frisser dan de foto's doen geloven.
Nast de slufter op het nieuwe strand uiteraard ook even een patatje geramd, dat hadden we wel verdient vonden we.
Die enorme klompen staal zijn gewoon hol van binnen uiteraard en blijven drijven door opwaardse druk van het water.
Ik vind het Plimsoll line teken op de hull altijd nog het mooiste gegeven op die boten, Samuel Plimsoll had dat mooi voor elkaar.
Ik stel een second-best rendez-vous voor:
Komt allen naar Professor Plons in het het Maritiem Museum.
Daar is nogal een veschil tussen, tussen de verschillende waterstanden op de Plimsoll line, daar op de buitenvaart:
TF – Tropical Fresh Water
F – Fresh Water
T – Tropical Seawater
S – Summer Temperate Seawater
W – Winter Temperate Seawater
WNA – Winter North Atlantic
professor plons klinkt mij te veel als kabouter plop.
De derde (laatste) dag
Omdat jullie in afwachting waren van meer klompen staal zoals de boswachter het mooi verwoordde zal uwer tante betseflets u niet teleurstellen uiteraard.
De dag was kudt uiteraard, regen en mist, boten die niet binnenkwamen of pas laat, we hebben er maar het beste van gemaakt.
Een aantal boten kwamen op de petrochemie binnen en daar is het maken van foto's gewoon ten strengste verboden. Bij de meeste terminals kun je nog met een vermaning of waarschuwing wegkomen maar op de BP bijvoorbeeld ga je gewoon het systeem in met een permanente ban van het terrein, moet je niet willen.
De foto's hier beneden zijn vanaf de brug van de MSC Atlantic die nagenoeg leeggetrokken werd en dat is ook wel eens leuk om te zien hoe zo'n schuit eruit ziet zonder containers aan boord.
In het verlengde ligt nog altijd de CMA CGM Marco Polo.
En uiteraard mag de Mega picture niet ontbreken, het is een mooie al zeg ik het zelluf.
Het was me het weekend wel, uren draaien en nog tussendoor wat bijklussen in het warehouse voor de collega's morgen.
Tante bets is moegestreden en gaat na het eten van haar galette die Marie gaat maken lekker vroeg onder de wol.
Ik hoop dat jullie het weer leuk vonden om een deel van mijn wereld te zien, ik heb er veel lol in om deze postjes te maken in ieder geval. De volgende weekenddienst zal zich pas in November aandienen, tot dan in ieder geval.
Liefs,
Betsy
Wat een enorm stalen landschap op de megapica, mooie foto.
Lekker weer Puh, nou heb je mij al tien minuten aan het zoeken naar de ninja-uil, bedankt.
![[image]](http://i102.photobucket.com/albums/m95/puh_02/fopuil.jpg)
1. Toxteth O'Grady commented on 2013/5/18, 19.33 h:
Betsy het loodswezen.